Bon d'accord, en organisant le 5ème Lorraine historique début avril on ne s'attendait pas à avoir 25° à l'ombre, mais là ce fut la surprise pour tout le monde. Si nous avons choisi cette année une date aussi avancée dans l'année c'est que nous marchons de concert, en partenariat avec l'Automobile Club de Lorraine (ACL) et l'Association Sportive de l'Automobile Club Lorrain (ASACL). avec le vrai rallye de Lorraine qui cette année fêtait ses 50 ans.

Après un prologue, quelque peu pluvieux en fin d'après-midi, le vendredi, quelle ne fut pas la surprise des premiers organisateurs à rejoindre les Vosges le samedi matin.
A partir de Rambervillers, la neige avait recouvert la campagne de son blanc manteau, comme on disait dans les récitations que l'on apprenait à l'école primaire... La journée s'annonçait sérieuse.
Heureusement pour les participants les (petites) routes prévues au programme allaient rester (à peu près) dégagées et praticables.

Cette année la nouveauté était la création, pour ceux qui le souhaitaient, d'écuries avec un classement spécifique, de quoi renforcer l'esprit d'équipe! A l'instar de l'écurie des sangliers, l'écurie pâté lorrain, l'écurie bergamote, l'écurie mirabelle, le team ligne bleue, ou l'écurie Ramber'linettes, beaucoup avaient joué le jeu. Comme d'habitude les participants avaient le choix entre 3 formules: la formule aventure plutôt réservée aux avant-guerre et aux amateurs de balades, la formule légende, épreuve de navigation avec 4 spéciales au programme et la formule endurance, épreuve de navigation pour les gros rouleurs pour qui 7 spéciales sont réservées.

Pour le fun et rien que pour ça ces épreuves avaient pris le noms des personnages et des bolides du dessin animé "les fous du volant"... les organisateurs sontt restés de grand enfants!!! C'est ainsi que l'on pouvaient enchaîner les parcours "Satanas et Diabolo", Pénélope Joli-coeur, Dingo limousine, et autres Roc et Gravillon.

Le vendredi fut consacré à un petit prologue (facultatif) de mise en jambes autour de Nancy. Les participants prirent le départ devant l'hôpital des enfants du CHU de Nancy-Brabois, ce tour de chauffe se faisant au profit de l'AREMIG, (Association pour le Recherche et les Etudes sur les Maladies Infantiles Graves). L'arrivée de cette mise en bouche se fit Place le la Carrière à Nancy et fut conclue par un pôt de l'amitié offert par la Ville de Nancy.
Le Samedi matin c'est aussi de la Place de la Carrière que les premiers participants partirent, à la suite des bolides du 50ème Rallye de lorraine, à l'assaut des cimes enneigées du massif vosgien.

Après une épreuve de liaison les choses sérieuses commençaient à partir de Bruyères où les boucles s'enchaînaient avec frénésie. flêché métré avec quelques cases mélangées tout de même, carte sur carte, flêché allemand qui en déboussola plus d'un, faux contrôle de passage...; il y en avait pour tous les goûts. Heureusement la neige fraichement tombée n'entrava pas trop la progression des courageux pilotes.

Et après une journée bien remplie à chercher sa route, à faire demi-tour, à s'énerver pour certains sur les road books, tout ce petit monde se retrouva à Gérardmer et ses 15 cm de neige; où les attendaient les participants de la formule aventure qui s'étaient payés le luxe, sur le parcours, de pique-niquer dans une étable... et de changer la roue d'une Primaquatre sous la neige. De bons souvenirs...

Pour les plus récentes aussi, il a fallu mécaniquer un petit peu: un triangle de suspension cassé sur une Trabant et ressoudé chez l'habitant, un ventilateur cassé sur une Traction, un câble de compteur aux abonnés absents sur une 4CV, une roue avant baladeuse sur une DS 19... bref tous ces petis tracas qui font aussi l'histoire de ces rallyes!
Le dimanche matin, après une (courte) nuit réparatrice c'était le retour vers Nancy pour tout le monde, sous un réconfortant soleil, mais pas sans jardiner uncore un peu. (le flêche métré de la formule endurance était il est vrai assez pointu...).
Le copieux buffet du midi englouti à Gripport les 140 équipages rejoignirent (escortés en ville par les motards de la police, rien que ça...) la Place de la Carrière à Nancy, se frayant un passage à travers une foule venue très nombreuse admirer tout ces "bolides" enfin arrivés à bon port.

Pôt de l'amitié, et remise des prix cloturèrent ce week-end
En formule légende la victoite revient à l'équipage Fougerouse et leur Matra Bagheera, suivi de l'équipage Fritch sur MGB et le duo Fontaine – Degrandcourt et leur DS19 qui avait retrouvé sa roue avant. En formule Endurance la palme revient à l'équipage Ulmann, père et fils et leur CX GTI, véritable CX d'usine de 1977 qui fut victorieuse en Gr1 au Rallye du Portigal en 1978. Ces vainqueurs étaient suivis de l'équipage Restelini – Tarrade et leur coupé 404 injection de 1967, et de l'équipage Barrey au volant d'une BMW 2002TI.
Pour le classement par écurie se sont les Ramber'linettes de Rambervillers qui emportent la première place.